1．皮囊式蓄能器為何會壓力嚴重下降，經常需要補氣？    

    皮囊式蓄能器，皮囊的充氣閥為單向閥的形式，靠密封錐面密封(見圖1)。當蓄能器在工作過程中受到振動時，有可能使閥芯松動，導致密封錐面1不密合，致使漏氣。
或者閥芯錐面上拉有溝槽，或者錐面上粘有污物，均可能導致蓄能器漏氣。
此時可在充氣閥的密封蓋4內墊入厚3mm左右的硬橡膠墊片，以及采取修磨密封錐面使之密合等措施解決。    

另外，如果出現閥芯上端螺母3松脫，或者彈簧2折斷或漏裝的情況，有可能使皮囊內氮氣頃刻泄完。    

                                                                  圖1  蓄能器皮囊氣閥簡圖

 1．密封錐面；2．彈簧；3．螺母；4．密封蓋；5．硬橡膠墊圖

                            
2  皮囊式蓄能器為何會使用壽命短？    

其影響因素有皮囊質量，使用的工作介質與皮囊材質的相容性；或者有污物混入；選用的蓄能器公稱容量不合適(油口流速不能超過7m／s)；油溫太高或過低；
作儲能用時，往復頻率是否超過1次／10秒，超過則壽命開始下降，若超過1次／3秒，則壽命急劇下降；安裝是否良好，配管設計是否合理等。   

另外，為了保證蓄能器在小工作壓力pl時能可靠工作，并避免皮囊在工作過程中常與蓄能器的菌型閥相碰撞，延長皮囊的使用壽命，充氣壓力p0一般應在0.75~0.9pl的范圍內選取；為避免在工作過程皮囊的收縮和膨脹的幅度過大而影響使用壽命，要讓p0＞25%p2（大工作壓力），即要求pl＞33%p2。

3  蓄能器為何會不起作用？    

    產生原因主要是氣閥漏氣嚴重，皮囊內根本無氮氣，以及皮囊破損進油。另外當p0＞p2，即大工作壓力過低時，蓄能器完全喪失蓄能功能。
為了更好地發揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用，蓄能器與主管路分支點的連接管道要短，通徑要適當大些，并要安裝在靠近脈動源的位置。相反則，它消除壓力脈動的效果就差，有時甚至會加劇壓力脈動。

4  蓄能器為何吸收壓力脈動的效果差？    

    為了更好地發揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用，蓄能器與主管路分支點的連接管道要短，通徑要適當大些，并要安裝在靠近脈動源的位置。否則，它消除壓力脈動的效果就差，有時甚至會加劇壓力脈動。

5  蓄能器為何釋放出的流量穩定性差，怎樣改進？    

    蓄能器充放液的瞬時流量是一個變量，特別是在大容量且Δp＝p2-pl范圍又較大的系統中，若得較恒定的和較大的瞬時流量時，可采用下述措施：在蓄能器與執行元件之間加入流量控制；

用幾個容量較小的蓄能器并聯，取代一個大容量蓄能器，并且幾個容量較小的蓄能器采用不同檔充氣壓力；盡量減少工作壓力范圍Δp，也可以來用適當增大蓄能器結構容積(公稱容積)的方法；

在一個工作循環中安排好有足夠的充液時間，減少充液期間系統其他部位的內泄漏，使在充液時蓄能器的壓力能穩定快速的升到p2，再釋放能量。    


6  油箱為何噴油？

在實際操作當中，有時還會遇到油箱噴油的現象，這是由于蓄能器氣囊受壓破裂，大量氣泡進入油液中，使油液的可壓縮性增加，由于油液從高壓突然降為低壓，流回油箱的油液會在箱內急劇膨脹，油箱內的壓力高于大氣壓，使油液混同空氣一起從通氣孔排出，從而出現噴油現象。

懷疑蓄能器出現故障時，首先應該檢查蓄能器的充氮氣壓力。

此外，如果充氮氣壓力過高，也會出現異常，因為充氮壓力過高，蓄能器貯存的油量太少，滿足不了油缸工作的用量，導致會不能正常工作。

以上是上海耕能液壓技術有限公司給大家帶來的關于皮囊式蓄能器的分享，希望對大家了解皮囊式蓄能器有更多的幫助！